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Contributi alla proposta Mobilità ciclabile: realizzare la ciclopista tirrenica.

Il turismo (quale ?) si promuove con ben altro che con cervellotiche trovate di mobilità dolce alla faccia dei residenti a Quercianella o di chi gradirebbe andare e tornare in tempi ragionevoli a Castiglioncello e spiagge limitrofe. Sulla vecchia Aurelia si circola anche per lavoro, chissà se qualcuno ci ha pensato. Lo stesso dicasi per chi vive e/o lavora in zona Calambrone - Tirrenia.
La reale disponibilità di spazi per il traffico veicolare non consente di avere tutto quello che sarebbe desiderabile da tutti gli utenti. Il crescente successo del ritorno alla bicicletta merita giusta attenzione, ma senza eccessive penalizzazioni per chi usa altri veicoli o l'ancor più ecologico e salutare "cavallo di S. Francesco"
La mobilità dolce non si ottiene solo invadendo con piste ciclabili già poco ampie strade che, come il viale Italia, sono purtroppo diventate strade di scorrimento ad alta densità di traffico senza possibilità di percorsi alternativi. Difficile capire quale miracoloso apporto darebbe al turismo la ciclopista tirrenica. Gli appassionati della mobilità in bicicletta potrebbero rassegnarsi a usare gli spazi a loro concessi in promiscuità con i pedoni pedalando a velocità più bassa, compatibile con la sicurezza di chi cammina a piedi o spinge un passeggino. In fondo si tratta di contenersi per circa un kilometro prima di riproporsi in performance da improvvisati passisti.
La mobilità sostenibile indica delle modalità di spostamento in grado di diminuire gli impatti ambientali sociali ed economici generati dai veicoli privati quali l'inquinamento atmosferico e le emissioni di gas serra, l'inquinamento acustico, la congestione stradale, l'incidentalità con i relativi costi sociali, il degrado delle aree urbane (causato dallo spazio occupato dagli autoveicoli a scapito dei pedoni);
Le amministrazioni pubbliche devono promuovere l'organizzazione della mobilità sostenibile attraverso interventi finalizzati a ridurre la presenza degli autoveicoli privati negli spazi urbani per favorire la mobilità alternativa che in ordine d'importanza viene svolta: a piedi; in bicicletta; con i mezzi di trasporto pubblico;
con i mezzi di trasporto privato condivisi (car pooling e car sharing); la combinazione ottimale di vari sistemi di trasporto. Questo è il futuro che possa essere ambientalmente sostenibile.
l'idea di una bicistrada che va dal confine nord del comune al Calambrone, al confine sud a Quercianella, costeggiando il litorale è funzionale e all'avanguardia.
Certo la sede stradale del Romito è talmente larga che oltre alla pista ciclabile ci si potrebbe mettere anche un ampio marciapiede e qualche campo di bocce .... e così anche verso il Calambrone. Domanda : chi si inventa e sproposita di piste ciclabili ovunque, assume prima sostanze psicotrope o gli basta qualche bicchiere di superalcolici ?
Assolutamente d'accordo alla realizzazzione della ciclopista in questo tratto, eventualmente anche connettendo in carreggiata, in sezione protetta, l'attuale moncherino di Via Edda Fagni con la pista che riprende alla baracchina Bianca. La realizzazione in strada della pista ciclabile permetterebbe di ridurre la carreggiata larghissima che, nonostante le dimensioni, funziona già attualmente come una sola corsia per senso di marcia e di ridurre la lunghezza degli attraversamenti pedonali permettendo al pedone di essere esposto al pericolo di investimento per un minore tempo. La riduzione di sezione stradale permette inoltre di cambiare la percezione di sicurezza dell'automobilista inducendolo ad andare più piano ed eventualmente ad abbandonare l'idea che il viale Italia sia la tangenziale a mare della città.
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